フィアット・バルケッタ

フィアット・バルケッタ
前期型（1995年-2002年）
前期型 リア
前期型 室内
概要
販売期間	1995年-2007年
ボディ
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドアオープンカー
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	1.8L 直4 188A6型
最高出力	96kW(130PS)/6,300rpm
最大トルク	前期型 164Nm(16.7kgm)/4,300rpm 後期型 158N·m(16.1kg·m)/4,300rpm
変速機	5速MT
前	前: ストラット式 後: フルトレーリングアーム式
後	前: ストラット式 後: フルトレーリングアーム式
車両寸法
ホイールベース	2,275mm
全長	3,920mm（前期型） 3,895mm（後期型）
全幅	1,640mm（前期型） 1,655mm（後期型）
全高	1,265mm（前期型） 1,275mm（後期型）
車両重量	1,090kg（前期型） 1,110kg（後期型）
系譜
先代	X1/9（実質）
後継	124スパイダー（2代目、実質）

バルケッタ（Barchetta ）とは、イタリアの自動車メーカーであるフィアットが生産・販売していた2シーターオープンカー。

車名の由来は、イタリア語で「小舟」を意味するバルケッタ（Barchetta ）である。

概要

フィアットとしてはX1/9以来となる小型スポーツカーとして1995年に発売された。

プラットフォームはプントのものをベースとした横置きエンジンの前輪駆動車だが、オープン化に伴い大幅な強化が行われている。ホイールベースはスポーティーなハンドリングを得るため、プントよりも短縮されている。トランスミッションは5速MTのみ。左ハンドル仕様のみの設計であり、左側通行である日本やイギリスへの正規輸出はされたものの、特にイギリスでは右ハンドル仕様の不在がセールスの足を引っ張った。

デザインは内外装ともフィアット社内によるもので、当時同社に在籍していたギリシャ人の自動車デザイナーであるアンドレアス・ザパティナスの原案を元に開発されたものである。かつてのフィアット・850スパイダーを想起させるレトロな外観が特徴であるが、フィアットによると細部のデザインは古いフェラーリやジャガーからヒントを得た部分もあるという。

エンジンは専用開発の1,747cc直列4気筒DOHC、最高出力130PS（96kW）/6,300rpm、最高トルク16.7kgf·m（164Nm）/4,600rpmのDOHCエンジンを搭載する。

生産は、ランチア・デルタHFインテグラーレの生産を担当していたカロッツェリア・マッジョーラに委託されたが、同社の倒産に伴い2002年に一旦生産を終了した。

ニューバルケッタ

2004年7月、マイナーチェンジモデルのニューバルケッタが発表された。

シャシやエンジンに大きな変更はないが、ホイール・タイヤのサイズが15inから16inに拡大され（195/55R15 → 195/45R16）、初代ではオプションだったアルミホイールが標準装備となった。外装は当時流行していたシングルフレームグリルを採用し、フロントバンパー、リアバンパーのデザインなどが変更された。これにより、初代のモデルよりも上質さを感じさせるデザインとなったが、車両重量も20kg増加している。

生産はフィアット社内で行われていた。

• 
  ニューバルケッタ
  フロント
• 
  ニューバルケッタ
  リア
• 
  ニューバルケッタ
  エンジンベイ

関連項目

• オープンカー
• ライトウェイトスポーツ
• フィアット・ティーポ
• クーペ・フィアット