ダラーラ・SF23
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| カテゴリー | スーパーフォーミュラ |
|---|---|
| コンストラクター | ダラーラ |
| 先代 | ダラーラ・SF19 |
| 主要諸元 | |
| シャシー | カーボン モノコック |
| サスペンション（前） | プッシュロッド トーションバー ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | プッシュロッド ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 5,235mm |
| 全幅 | 1,910mm |
| 全高 | 960mm |
| エンジン | NRE（ホンダ又はトヨタ） 2000cc I4 ターボ ミッドシップ |
| トランスミッション | リカルド製 6速 セミAT パドルシフト メカニカル式デフ |
| 重量 | 670kg以上（ドライバー込み） |
| 燃料 | 市販ハイオクガソリン |
| タイヤ | ヨコハマ |
| 主要成績 | |
ダラーラ・SF23（Dallara SF23）は、イタリアのレーシングカーコンストラクター、ダラーラが製作したフォーミュラカーである。2023年から、スーパーフォーミュラで使用されている[1]。
歴史[編集]
SF23は、2022年12月13日に発表された[2][3]。マシンは7回のテストセッションを通じて開発され、10,000kmを走行した[4]。
仕様[編集]
新車両はより接近戦を可能にするために、前後のウイング、サイドポッド、フロアに最新のエアロダイナミクスを備えている[4]。ダウンフォースは既存のマシンに比べて約8パーセント減少し、発生するダーティーエアの量も約半分に削減される[1]。
車体の一部には、麻繊維、コルク、リサイクル炭素繊維由来の材料が使用されている[2]。これにより、生産工程での二酸化炭素排出量を75％削減できる[4]。
A2RL仕様[編集]
2023年3月、アブダビの先端技術研究評議会（ATRC）のプログラム開発部門『ASPIRE』が、翌年より自動運転車によるレースシリーズ『ABU DHABI AUTONOMOUS RACING LEAGUE』（A2RL）を開催し、そのベース車両としてSF23を採用すると発表した[5]。
A2RL仕様車では、7台の光学カメラ・4基のレーダー・3基のLIDARセンサー・運転制御用コンピュータなどが搭載される一方で、無人運転のためHaloやブレーキランプは不要とされ外されている。エンジンもスーパーフォーミュラとは異なり、ホンダ・シビックタイプRに搭載されているK20C型を独自にチューニングしたもの（約300馬力）が使用される。11月にはドバイ・オートドロームにてダニール・クビアトのドライブによる初期テストが行われ[6]、後に「EAV24」と名付けられた。タイヤはスーパーフォーミュラ同様に横浜ゴムがADVANブランドで供給する[7]。
脚注[編集]
- ^ a b “Super Formula confirms updated car for 2023 season” (英語). www.autosport.com (2022年12月13日). 2024年2月1日閲覧。
- ^ a b Davide Reinato (2022年12月13日). “Svelata la nuova SF23 per la Super Formula”. quattroruote.it. 2022年12月30日閲覧。
- ^ スーパーフォーミュラ、新型車両『SF23』とカーボンニュートラル対応タイヤの2023年導入を発表 - オートスポーツ・2022年12月13日
- ^ a b c Alessandro Follis (2022年12月13日). “Dallara presenta la nuova monoposto per la Super Formula giapponese”. gazzetta.it. 2022年12月30日閲覧。
- ^ スーパーフォーミュラ『SF23』の自動運転レースが実現へ。アブダビで新たなレースシリーズが発足 - オートスポーツ・2023年3月20日
- ^ Turning a Super Formula Car into an Autonomous Racer - Racecar Engineering
- ^ 横浜ゴム、アブダビで開催されるSF23使用の自律走行車レース『A2RL』にアドバンレーシングタイヤを供給 - オートスポーツ・2024年4月24日
外部リンク[編集]
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